세미{0}}세미트레일러 서스펜션 브래킷 시스템은 섀시 설계의 핵심이라고도 합니다. 차체와 차축을 연결하는 모든 부품을 총칭하는 용어입니다. 서스펜션의 성능은 핸들링 안정성 및 승차감과 같은 주요 차량 특성에 직접적인 영향을 미칩니다. 주요 기능은 다음과 같습니다. 바퀴와 노면 사이의 양호한 접촉을 보장하여 차량의 동력 성능과 오프로드 성능을 향상시킵니다.{4}} 바퀴에 작용하는 다양한 반력과 그에 따른 토크를 로드 베어링 프레임 또는 본체에 안정적으로 전달합니다. 힘 전달 중 충격과 진동을 감쇠시켜 승차감을 향상시킵니다. 주행 중 바퀴와 차체의 자세를 안정시켜 핸들링 성능을 향상시킵니다. 나아가 제동 안전성, 승차감, 타이어 마모에 큰 영향을 미칩니다.

1. 에어 서스펜션은 단일-액슬 4-에어백 시스템(트랙터 유닛에 일반적으로 사용됨)과 단일-액슬 2-에어백 시스템으로 구분됩니다. 2에어백 시스템은 트랙터 유닛과 트레일러 모두에 사용됩니다. 일반적으로 견인암 에어 서스펜션이라고 합니다. 프런트 엔드는 견인 암과 후방 에어백으로 구성됩니다. 일반적으로 트랙터 유닛에서는 견인암 시스템에 있는 두 개의 에어백이 가로 크로스바로 연결되어 있지만 트레일러에는 이 기능이 없습니다. 편안한 승차감, 간단하고 편리한 교체 및 유지 관리 등 많은 장점을 제공합니다. 유지 관리 비용은 판 스프링 서스펜션보다 크게 높지 않으며 일반적으로 트레일러 소유자가 직접 수리할 수 있습니다.
2. 고무 서스펜션 표준 고무 서스펜션은 덤프 트럭 및 콘크리트 믹서와 같은 건설 차량에 사용됩니다. 이 제품은 China National Heavy Duty Truck Group(Sinotruk)에서 널리 홍보하고 있으며 우수한 견인력과 안정성을 제공합니다. 단점은 고무 부품의 사용 수명이 일반적으로 약 5년이라는 것입니다.
3. 리프 스프링 서스펜션: 견고한 내구성, 경제성 및 광범위한 적용 범위로 잘 알려진 시대를 초월한 서스펜션 시스템입니다.
4. 유압 서스펜션: 위에서 언급한 세 가지 유형보다 상대적으로 덜 일반적이며 일반적으로 트레일러에 더 자주 사용됩니다. 강력한 견인력과 안정성을 제공하며 전체적인 구조는 에어 서스펜션과 유사합니다.

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